竹新社
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全国多地,尤其是二三线城市,自九月初起出现部分快递网点罢工。
据猎云网汇总,9月初,湖北孝感中通快递网点因公司因降低派费,网点员工集体罢工。9月6日百世快递南京江宁快递站点三个月无收入被迫罢工。9月12日河南新乡快递员不满降低工资纷纷罢工,千件包裹堆积如山。9月23日百世快递三个月没发工资,导致员工集体罢工涉及到上万件包裹。10月12号,湖南韵达快递某服务点欠薪30余万,员工集体罢工。豆瓣、微博、贴吧等社交平台均有网友抱怨快递罢工。抖音平台上也有许多快递罢工的消息。
快递员张坤向猎云网表示,由于九月份大学生开学,导致一时间大量包裹流入网点。平时每天七八千的包裹,在当时几乎是翻倍增长。但是派送员就这么几个人,除了加班加点干没有别的选择,三毛钱的派费也挣不到多少钱,所以当时就有很多人罢工了。
张坤称,大量的订单涌入后造成了配送员送不过来的现象,然后订单堆积又会导致客户向公司投诉,公司接到投诉后再强制施压配送员要求多送货,一个闭环就形成了。公司每天会要求派送员每天至少派多少件包裹,完成不了就会面临罚款。罚款类别多达几十种,而且工资也经常没有保障。张坤表示,自己的工资经常两个月一发。张坤直言,“我们没有话语权啊,派送费低、罚款多、工资拖延这些事情我们向谁反映去?”所以,罢工成了最后一条路。“可是罢工也没用啊,公司才不管你罢不罢工呢,你一天不来就面临各项罚款。”“这个行业流动量大,反正永远都会有人来干活的。”
为了降低成本,快递公司会下降配送费,配送费降低后,快递员的工作意愿也随之降低。另一名快递员李峰表示,自从配送费降低后离职的员工越来越多。“目前我的工资没有底薪,全靠提成挣钱。配送费降低后,我基本上每天工作十个小时,派送几百件快递才能勉强维持生活。我们是没有话语权的,这个职位流动量又大,多的是觉得太累工资又低干了没几天就走的。一些老员工没办法,为了维权只能罢工来表明态度了。
对此现象,武汉某菜鸟驿站的老板张力维表示,二三线城市的快递需要经历多次中转,路途中会增加中转的成本。在价钱差别不多的前提下,成本增加后留给配送员的更少了。疫情进入尾声后,为了进一步增加复工复产。各家快递仍持续价格战,导致网点的盈利收入也荡然无存。
各家快递公司此前均做出回应称运行正常,圆通快递在官方微博发布声明,称目前圆通网络整体稳定,不存在网点罢工问题。中通则表示,罢工传闻不属实,目前中通正积极备战双十一。申通表示,目前网络运营顺畅。百世快递也否认罢工现象。四通均作出了回应,韵达方面暂未做出表态。为进一步求证,记者在下午两点时通过韵达快递小程序发布订单,平台显示两小时内配送员上门取件,但截至24小时后仍未取件。
猎云网
 
 
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